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初代アウディ Ａ４
友達が96年辺りの初期Ａ４を結構前に15万くらいで
購入していた思いで深い車です。
知り合いに見せたところ、どうみても15万には見えないようで
車がわからない人は100万と言われても信じてました。
ただ初期型だったので、トラブルが多く、エアコン、ダイレクトイグニッション？
など壊れ、最後は冠水し廃車となりましたが、夜は赤色に光るインパネが
滅茶苦茶ムーディーで、デートカーとして重宝したようです。
現在はアバント（ワゴン）もかなりお安い値段で売っているので
いい玉があれば、買っちゃっても後悔しないように思います。
しかし激安外車はおおらかでないと乗ることが出来ません。
故障という代価をどう考えるかですね。
購入していた思いで深い車です。
知り合いに見せたところ、どうみても15万には見えないようで
車がわからない人は100万と言われても信じてました。
ただ初期型だったので、トラブルが多く、エアコン、ダイレクトイグニッション？
など壊れ、最後は冠水し廃車となりましたが、夜は赤色に光るインパネが
滅茶苦茶ムーディーで、デートカーとして重宝したようです。
現在はアバント（ワゴン）もかなりお安い値段で売っているので
いい玉があれば、買っちゃっても後悔しないように思います。
しかし激安外車はおおらかでないと乗ることが出来ません。
故障という代価をどう考えるかですね。
シボレー タホ
ガソリン高騰の今だからこそ、大きい車にする！
ちょっと無理やりですが、最近あまり走ってないですね〜。
僕個人的にはノーマルがお勧めなんですが、中々ありませんね。
しかし良いところもあって燃費は意外と良かったりします。
あくまでも５，７リッターを基準にしてですが、うまく乗ると６くらい走ってました。
１ＮＯ登録も出来るので、維持費も安く済みます。
気分は完全にアメリカになれます。
乗り心地は、トラックみたいですが慣れると不思議と恋しくなります。
僕はショートを借りて乗ってましたが、小回りも案外効いてましたし
ガソリンは張り切ってレギュラーでしたし、近所の子供は
珍しがって見てくれますし、費用対効果は高いです。
故障は多分すると思いますが、メンテナンスがある程度出来る人は
問題ないと思います。電装系がよくこわれてました。
内装はパンチが効いたプラスチッキーです。
たまにしか車は乗らない方で、駐車場の都合が付く方は
お勧めと思います。
ちょっと無理やりですが、最近あまり走ってないですね〜。
僕個人的にはノーマルがお勧めなんですが、中々ありませんね。
しかし良いところもあって燃費は意外と良かったりします。
あくまでも５，７リッターを基準にしてですが、うまく乗ると６くらい走ってました。
１ＮＯ登録も出来るので、維持費も安く済みます。
気分は完全にアメリカになれます。
乗り心地は、トラックみたいですが慣れると不思議と恋しくなります。
僕はショートを借りて乗ってましたが、小回りも案外効いてましたし
ガソリンは張り切ってレギュラーでしたし、近所の子供は
珍しがって見てくれますし、費用対効果は高いです。
故障は多分すると思いますが、メンテナンスがある程度出来る人は
問題ないと思います。電装系がよくこわれてました。
内装はパンチが効いたプラスチッキーです。
たまにしか車は乗らない方で、駐車場の都合が付く方は
お勧めと思います。
フォルクスワーゲン ゴルフ��
一時期大流行したゴルフ�兇任后�
ドイツ車といえど、一度は乗ったことがありそうな名車。
スクエアなボディーは今にしてみれば、質実剛健ですごくお洒落です。
この時代は４枚ドアのＭＴという、かなりおつなバリエーションもありまして
ディーゼルの設定もありました。
この原油高騰の只今だからこそ、質素な装備のゴルフ�兇離妊�ーゼルが
やばい選択と思います。
というか、玉数が減っており、段々と値段が上がっている気もしないでも
ないので、買うなら今でしょうか？希少なちょいリフトしたクロスカントリーと
いうのもありました。
ちなみにオートマは３速なので高速はやかましいです。
お洒落な街路樹に路注している姿が似合う車だと思います。
ドイツ車といえど、一度は乗ったことがありそうな名車。
スクエアなボディーは今にしてみれば、質実剛健ですごくお洒落です。
この時代は４枚ドアのＭＴという、かなりおつなバリエーションもありまして
ディーゼルの設定もありました。
この原油高騰の只今だからこそ、質素な装備のゴルフ�兇離妊�ーゼルが
やばい選択と思います。
というか、玉数が減っており、段々と値段が上がっている気もしないでも
ないので、買うなら今でしょうか？希少なちょいリフトしたクロスカントリーと
いうのもありました。
ちなみにオートマは３速なので高速はやかましいです。
お洒落な街路樹に路注している姿が似合う車だと思います。
ＪＥＥＰ チェロキー
ここ最近あまり見かけなくなったＪＥＥＰチェロキーですが
ちょっと前まで頻繁に見かけていた、メジャーなアメ車です。
周りの知り合いも５人くらい乗っていたと記憶してます。
びっくりすることに５人とも水廻りや電装系がいかれてまして
あえなくリタイヤするという結末は一緒でした。
しかし今はかなり安く出回ってまして、込みこみでも５０万で
いけちゃいます。
買うなら94〜96くらいが男らしい顔つきなので
セクシーだと思いますがががが
故障はやはりつき物だと思いますが
多少の故障は気にしないという漢と書いて男な方は
グッドな選択だと思います。
乗り味はジープです。燃費は悪いです。
でも他の四駆にはない味がこの車にはあります。
ど前期のグランドワゴニア？仕様にするのもありかと思います。
サイドマーカー、テールは光らせましょう。
ちょっと前まで頻繁に見かけていた、メジャーなアメ車です。
周りの知り合いも５人くらい乗っていたと記憶してます。
びっくりすることに５人とも水廻りや電装系がいかれてまして
あえなくリタイヤするという結末は一緒でした。
しかし今はかなり安く出回ってまして、込みこみでも５０万で
いけちゃいます。
買うなら94〜96くらいが男らしい顔つきなので
セクシーだと思いますがががが
故障はやはりつき物だと思いますが
多少の故障は気にしないという漢と書いて男な方は
グッドな選択だと思います。
乗り味はジープです。燃費は悪いです。
でも他の四駆にはない味がこの車にはあります。
ど前期のグランドワゴニア？仕様にするのもありかと思います。
サイドマーカー、テールは光らせましょう。
トヨタ セルシオ ２０系
これまた来ました。セルシオです。
これは僕自信２台乗りましたが、それは５年ほど前で
今はびっくりするくらい安いです。
ですがやっぱりそこは天下のトヨタ！
あんまりへたってないんです。過走行の１５万や２０万
走っているのもありますが、経年変化が少ないのでセルシオのみが
なせる業でしょう。ただメンテナンスの履歴はあったほうがよいですね。
僕が乗ったのは１４万キロに達する車両だったのですが、
ブッシュを変えただけで、かなり乗り心地よくなりました。
Ｃ仕様はエアサスなんですが、Ａ，Ｂ仕様のバネサスのほうが
僕はしっくり来てました。何より金属バネは壊れないし・・・
ＥＲバージョンというヨーロッパの足回りに仕立てたものもありますが
これは内装も黒皮で、シックな感じです。
故障も全くなく、重量が軽いので燃費も意外と良かったりします。
前期の顔つきと後期の顔つきで好みが分かれるところですが
やっぱり後期の方がＡＴが５速になってたり、マルチがワイドになってたり
非常によろしいですが、激安でいくなら前期のＡかＢ仕様のサンルーフ、皮、マルチ
３点なしセットでしょう！
やはりネックは税金です。あとお洒落に乗るのは難しいと思いますが
車内はかなりエレガントな空間を味わえます。
ただ細かなトラブルは目をつぶるべしです。
これは僕自信２台乗りましたが、それは５年ほど前で
今はびっくりするくらい安いです。
ですがやっぱりそこは天下のトヨタ！
あんまりへたってないんです。過走行の１５万や２０万
走っているのもありますが、経年変化が少ないのでセルシオのみが
なせる業でしょう。ただメンテナンスの履歴はあったほうがよいですね。
僕が乗ったのは１４万キロに達する車両だったのですが、
ブッシュを変えただけで、かなり乗り心地よくなりました。
Ｃ仕様はエアサスなんですが、Ａ，Ｂ仕様のバネサスのほうが
僕はしっくり来てました。何より金属バネは壊れないし・・・
ＥＲバージョンというヨーロッパの足回りに仕立てたものもありますが
これは内装も黒皮で、シックな感じです。
故障も全くなく、重量が軽いので燃費も意外と良かったりします。
前期の顔つきと後期の顔つきで好みが分かれるところですが
やっぱり後期の方がＡＴが５速になってたり、マルチがワイドになってたり
非常によろしいですが、激安でいくなら前期のＡかＢ仕様のサンルーフ、皮、マルチ
３点なしセットでしょう！
やはりネックは税金です。あとお洒落に乗るのは難しいと思いますが
車内はかなりエレガントな空間を味わえます。
ただ細かなトラブルは目をつぶるべしです。
