激安中古車はお洒落に乗ろう！

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やばいです!


その名もクライスラーネオン！
車に興味ない人はほとんど知らないと思いますが
初代は新車価格がかなり安いことで有名になった
アメリカではダッジネオンで売られている車です。


日本では２代目まで売られていたようですが、ＡＴが３速という
パンチが効いたセレクトがされており、あまり売れず廃盤になってます。


アメリカではＳＲＴなんたらとかいうホットバージョンもあり
普通に走っている車です。
二代目でもパワーウインドウは後ろの席にはなかったり、でも何故か皮シートが
標準だったり、ちぐはぐな感じですが
マイノリティーを自覚している人には最高の選択となりそうです。


いかんせん情報乏しく故障などは分かりませんが
クライスラーのエンブレムをダッジに変えてみたり、らじばんだり
テールを変えたり、元のアメリカにいたときの姿に戻してやれば
かなりおつな一品となること間違いなしです。

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泣く子も黙る迫力の、先々代Ｓクラスです。


デビューが確か９１年で９８年まで製造されたようですが
前期、中期、後期とあるようで、前期型はトラブルが多発していたようで
エアコン関係、エンジンハーネス、電装系、オートマなど
壊れたら痛いところが壊れていたみたいですが、現在残っているものは
大方そこらのトラブルシュートがされていると思いますので、
安くいくなら９１年から９４年辺りでもありかもしれません。
基本エアコン、オートマ、ハーネスとメーターはデジタル表示になっていれば
改善されていると思います。


本命はやはり後期型で９６年になるとエアコンの表示も液晶となり
安心感は増大してくると思われます。ベンツは、毎年のように細かい
マイナーチェンジを繰り返しているので、やはり後期型の方が
安定していますね。オートマも電子制御になっているみたいだし・・・


Ｓ３２０で十分かと思いますが、Ｓ５００もあまり維持費は変わらないという
話なので、ガツンといっちゃってもよいかもです。スタイル的には
ロングボディーが良いのですが、Ｓ３２０は設定がないので
ロングボディーが欲しい方は前期の４００ＳＥＬかＳ５００Ｌを
選ぶしかなさそうです。Ｓ６００は乗せてもらったことがあるのですが
エンジンが掛かる音や、ウルトラスムーズな加速など特筆すべきですが
維持のことを考えると手を出せません。


アメリカのＥＢＡＹなんかで見ると、シャンパンのＳ３２０とかあるのですが、
サイドマーカーとの相乗効果でかな〜りお洒落に見えます。
北米ではＳ３５０という、ディーゼルエンジンがあるみたいで、これ良いものが
あったら僕が欲しいです。ただほとんどがハイマイレッジなのでよいものは
ないんでしょう。ディーゼルが気になります。


僕自身このＳクラス何回も買おうとしましたが、物理的な大きさと
維持費に諦めさせられたのですが、この存在感と利益を無視したような
作りは機会があれば乗りたいなと思います。

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初代ホンダオデッセイ


これは友達が乗っている中古で、勝手に試乗させてもらいました。


年式は平成9年、走行は12万キロ！


ただワンオーナーで、年配の方が乗っていたようで
程度はよかったです。


内装はいい感じにへたっており、友人自作のアルパインのデッキと
キッカーのスピーカーが泣かせてくれます。


さて気になる乗り心地は・・・
ハイ！足回りが大分お疲れさまで色々な路面の情報を
ダイレクトに僕に伝えてくれます。
ただエンジンは元気で過不足なく走ります。さすがホンダ
グレードはMという中間？グレードだったのですが
12万キロ走っていても、普通に家族車に使えますね！


エアコンが夏なのに春の風が吹いていたのですが
これはガスチャージでなんとかなるでしょう！


燃費は友人いわく８K位という事でした。


初代オデッセイといえばUSDMの代名詞ですね。
そんな彼もマーカー、USテールなど色々換えているみたいです。
次はマイルメーターか！
好きなVANへいれんでも聞いて満喫してください

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W210です。

95年デビューで、97年からＶ６エンジンになり
信頼性が増したようですが、直６の官能なふけ上がりを好みの方も
いらっしゃるようです。俗に言われる後期型が99年以降ですが、この年式を
境に前期、後期と別れており、前期はかなりお安い値段で市場に出回ってます。


初期型はＥ２３０というのがありますが、シャシーがエンジンに対して勝っているようで
往年のベンツの味わいに近いのり味が得れると思います。
もう結構古いので、見栄で乗る車ではありませんが、本質をわきまえて
乗れば人生も華やかになると思います。


車内の匂いなんかや、スイッチのタッチの具合もやっぱりベンツです。


Ｖ６のＥ３２０ですが、ミッション辺りのオイル漏れがネックで
これは対策品に変えてあるのを選んだ方がよいでしょう。


ワゴンもかなり安くなってるので、Ｅ240のワゴンなんかはかなり賢い
選択かと思います。


ちなみに壊れる壊れるといっても、車が停止してからオートマを入れたり、
ハンドル据え切りで駐車しないなど、フォローしてればそんなに壊れないですよ。
ただ主知医は探しておいた方が得策かと思います。


僕的にはノーメンテな低走行車より、がっつり整備してある過走行車の方が
良いと思います。サンルーフ、皮が標準装備のアバンギャルドもかなりお安くなってますが
ＵＳＤＭするなら、ブルーガラスでないつるしのＥ３２０の皮、サンルーフ付を選べば
間違いなしです。


ようつべとかで検索すると20万キロくらい平気で走ってますし、耐久性は
皆がいうよりあると思います。

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ビュイックです。


かのアメリカではセンチュリーというお名前で売られていた車ですが
日本では5メートルを切るサイズで、大分人気が出た車かと思われます。


そんな中94年のビュイックリーガルワゴンを乗せてもらいました。


走行は50000キロであまり走ってませんが、95年に軽くマイナーチェンジする
前の内装で、クラシカルなメーターやシートが雰囲気です。
乗ってみるといや〜ゆる〜い！
ショックがご臨終なのかはわかりませんが、抜群にふわふわです♪


見切りは非常によく運転はしやすかったですね。
ハンドルもダルで超僕の好みでした！


ワゴンにはほとんどの車がウッディー仕様になっているのですが
この車もご多聞にもれずウッド調パネルが貼られてます。


このオーナーさんは過去にセダンも乗っていたみたいですが
セダンのあの横に一直線のテールはアメリカッペーですよね。
セダンがまた欲しくなってるようです。


値段もお手ごろですし、欲しい車リストに入ったまんまです。
燃費も8キロくらいは行くようですので、欲しい人は勢いで
いっちゃうと気分はよいはずです。


乗ったら欲しくなること請け合いです。


CARDOMAINというサイト見たら、この車に22とかハメてる
ツワモノがいっぱいいました。
アメリカ恐るべし。

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